Forum Gündemi:

Her Türlü Destek, Şikayet, Reklam İçin Whatsapp

Konu Başlığı : Waymo, Phoenix'teki 6,1 milyon millik sürücüsüz araba verileriyle ilgili perdeyi geri çekti

*
Bu konu; tarihinde açılmış olup, 0 defa yorumlanmıştır.
Konu Sahibi : sercantelli
Konuyu Oyla:
  • Derecelendirme: 0/5 - 0 oy
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Çevrimdışı
Kidemli Üye
*
461
mesajlar
461
konular
0
REP PUANI
Yeni Üye
21-12-2019
(Kayıt Tarihi)
Gizli
(Cinsiyet)
#1
15-11-2020, Saat: 00:48
<img src="https://cdn.vox-cdn.com/thumbor/o3EAq9WcsWavhvov3lK1w1B-vrM=/0x146:2040x1214/fit-in/1200x630/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/13601830/vpavic_181128_3122_0115.jpg"> <br><p> Phoenix, Arizona'daki otonom araç operasyonlarıyla ilgili ilk raporunda Waymo, 2019 boyunca ve 2020'nin ilk dokuz ayında 18 kaza ve 29 ramak kala çarpışmasına karıştığını söyledi. </p> <p> Bunlar çarpışmalar arasında arka uçlar, araç hareketleri ve hatta bir Waymo aracı, yaklaşık 40 mil hızla başka bir arabanın kesişme noktasında T-kemikli olduğu bir olaydı. Şirket, kimsenin ciddi şekilde yaralanmadığını ve çarpışmaların “neredeyse tamamının” diğer sürücünün hatası olduğunu söyledi. </p> <p> Rapor, kısa süre önce tamamen sürücüsüz araçlarını halka sunmaya başlayan dünyanın önde gelen otonom araç şirketinin gerçek hayattaki operasyonlarına şimdiye kadarki en derin dalışı. Otonom araç (AV) şirketleri bir kara kutu olabilir, çoğu firma ölçülebilir metriklere sıkı sıkıya bağlıdır ve teknolojilerini yalnızca en kontrollü ortamlarda halka gösterebilirler. </p> <p> Gerçekten de, 2016 yılında Google'dan ayrılan Waymo, çoğunlukla otonom sürüşün gerçek somunları ve cıvataları hakkında yetersiz verileri ortaya çıkaran parlak basın bültenleri veya blog gönderileri aracılığıyla kendi kendine sürüş programı hakkında iletişim kuruyor. Ancak bu makalede ve bugün yayınlanan başka bir makalede, şirket çalışmalarını gösteriyor.</p> "Bu, şeffaflık açısından önemli bir dönüm noktası olduğunu düşünüyoruz." <p> Waymo'nun saha güvenliği başkanı Matthew Schwall Çarşamba günü gazetecilere verdiği brifingde, "Şeffaflık açısından bu önemli bir kilometre taşıdır," dedi. Waymo, herhangi bir otonom araç şirketinin, bir devlet kurumu tarafından talep edilmediğinde araç çarpışma verileri de dahil olmak üzere güvenlik metodolojilerinin ayrıntılı bir özetini ilk kez yayınladığını iddia ediyor. Schwall, "Buradaki amacımız, güvenliğin bu teknolojiler için nasıl değerlendirildiği konusunda yenilenmiş bir endüstri diyaloğu başlatmaktır" dedi. </p> <p> İki makale farklı yaklaşımlar benimsiyor. İlki, Waymo ’nun güvenlik yaklaşımını belirleyen çok katmanlı bir yaklaşımın ana hatlarını çiziyor. Üç katman içerir: </p> Aracın kendisi dahil olmak üzere donanım, sensör paketi, direksiyon ve fren sistemi ve bilgi işlem platformu; Diğer otomobillerle çarpışmalardan kaçınmak, tamamen otonom sürüşleri başarıyla tamamlamak ve yolun kurallarına bağlı kalmak gibi otomatik sürüş sistemi davranış katmanı; Olası güvenlik sorunlarını çözmek için filo operasyonları, risk yönetimi ve saha güvenlik programı gibi operasyonlar. <p> İkinci makale, şirketin Phoenix'teki otonom operasyonları hakkında, katedilen mil sayısı ve Waymo ’nun araçlarının diğer yol kullanıcılarıyla geçirdiği "temas olaylarının" sayısı dahil olmak üzere ayrıntılı bilgilerle daha etli.</p> <img alt="" src="https://cdn.vox-cdn.com/thumbor/GC9ENm9MCMka3-qSmnnWLb_Mf8U=/0x0:2040x1360/1200x0/filters:focal(0x0:2040x1360):no_upscale()/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/21999993/vpavic_191202_3827_0004.jpg" /> <p> Genel yol testi verileri Waymo'ları kapsar Ocak 2019'dan Eylül 2020'ye kadar Phoenix'te sürücüsüz operasyonlar. Şirketin filosunda yaklaşık 600 araç bulunuyor. Chandler, Gilbert, Mesa ve Tempe kasabalarını içeren yaklaşık 100 mil karelik bir servis alanında 300'den fazla araç çalışıyor - ancak tamamen sürücüsüz arabaları yalnızca yarısı kadar bir alanla sınırlı. (Waymo, araçlarının kaç tanesinin güvenlik sürücüleri olmadan çalıştığını açıklamadı.) </p> <p> Ocak ve Aralık 2019 arasında, Waymo ’nun eğitimli güvenlik sürücülerine sahip araçları 6,1 milyon mil yol kat etti. Ek olarak, Ocak 2019'dan Eylül 2020'ye kadar, tamamen sürücüsüz araçları 65.000 mil yol kat etti. Birlikte ele alındığında şirket, Federal Otoyol İdaresi'nin 2017 seyahat trendleri anketine atıfta bulunarak bunun "ortalama lisanslı ABD'li sürücü için 500 yıldan fazla sürüşü" temsil ettiğini söylüyor. </p> Ortalama lisanslı ABD'li sürücü için ”<p> Waymo, araçlarının diğer araçlar, yayalar ve bisikletliler de dahil olmak üzere diğer yol kullanıcıları ile 47" temas olayına "katıldığını söylüyor.</p>Waymo, bu çarpışmaların "neredeyse tamamının" bir insan sürücünün veya yayanın hatası olduğunu ve hiçbirinin "ciddi veya hayati tehlike oluşturan yaralanmalara" neden olmadığını söylüyor. <p> Şirket, aynı zamanda, eğitimli güvenlik sürücüleri, bir çarpışmayı önlemek için aracın kontrolünü üstlenir. Waymo ’nun mühendisleri daha sonra, bir karşı olgusal veya "ne olursa olsun" senaryosu oluşturmak için sürücünün aracın kendi kendine sürüş sistemini devre dışı bırakmasaydı ne olacağını simüle ediyor. Şirket, bu olayları aracın nasıl tepki vereceğini incelemek için kullanıyor ve ardından bu verileri kendi kendine sürüş yazılımını iyileştirmek için kullanıyor. Waymo, nihayetinde bu karşı olgusal simülasyonların "sentetik olarak" oluşturulan simülasyon olaylarından "önemli ölçüde daha gerçekçi" olabileceğini söylüyor. </p> <p> İlgili </p> Waymo'nun sürücüsüz arabası: arkadaki hayalet gezintisi robot taksi koltuğu <p> Iowa Üniversitesi Ulusal Gelişmiş Sürüş Simülatörü Laboratuvarları direktörü Daniel McGehee, bu simülasyon senaryolarının bu şekilde kullanılması Waymo'yu diğer AV operatörlerinden ayırdığını söyledi. Bunun nedeni, Waymo'nun sensör güvenilirliği veya belirli görüntülerin aracın algı yazılımı tarafından yorumlanması gibi bir kazaya katkıda bulunabilecek çeşitli konularda daha derine inmesine izin vermesidir "Bunlar gerçekten normal verilerin ötesine geçiyorlar" dedi McGehee bir röportaj.</p>Ancak şirket, "en şiddetli veya potansiyel olarak şiddetli" olarak değerlendirdiği sekiz olayı vurguladı. Bu kazalardan üçü gerçek hayatta ve beşi yalnızca simülasyonda meydana geldi. Sekiz vakanın hepsinde hava yastıkları açıldı. <p> Makalede Waymo, diğer sürücülerin "yol kuralı ihlallerinin" sekiz "şiddetli" çarpışmanın her birine nasıl katkıda bulunduğunu özetlemektedir: </p> Izgara Görünümü <img src="" alt="" /> <img src="https://cdn.vox-cdn.com/thumbor/t-3nMOHr0koOCI9dg92NdgW4vRU=/250x250/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/21999988/Screen_Shot_2020_10.36_PMat_3.21" alt="" /> Waymo <img src="https://cdn.vox-cdn.com/thumbor/YSKJr-A6Me7sEuqPjwdy7TfJDLs=/250x250/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/21999987/Screen_Shot_20.22.08_PM.png" alt="" /> Waymo <img src="https://cdn.vox-cdn.com/thumbor/wOLcYp4ZNu_FVtBhN2fQde6mgAI=/250x250/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/21999986/Screen_Shot_2020_10_29_at_3.22.57_PM.png" alt="" /> Waymo <img src="https://cdn.vox-cdn.com/thumbor/9UvGfnjsxFOo0369V43D6RMMM_g=/250x250/cdn.vox-loads/chorus_asset/file/21999985/Screen_Shot_2020_10_29_at_3.23.44_PM.png" alt="" /> Waymo <img src="https://cdn.vox-cdn.com/thumbor/A8l4on0suX-YCmZ7qboxYyiuCKI=/250x250.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/21999984/Screen_Shot_2020_10_29_at_3.24.16_PM.png" alt="" /> Waymo <img src="https://cdn.vox-cdn.com/thumbor/WW76nbMhf7rkogK-ncGRQS6VQLI=/250x250/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/21999983/Screen_Shot_2020_10_29_at_3.24.57_PM.png" alt="" /> Waymo " Waymo <p> Waymo'nun başka bir araca arkadan çarptığı olaylardan biri simülasyon içindeydi: Şirket, AV'nin önünden dönen ve önünde engel olmamasına rağmen sert bir şekilde fren yapan başka bir arabayı arkadan uçuracağını belirledi - şirketin söylediği gibi "düşmanca bir sebeple tutarlı." (Waymo'nun otonom araçlarının, onları yoldan çıkarma girişimleri de dahil olmak üzere diğer sürücüler tarafından taciz edildiğine dair düzinelerce rapor var.) Waymo, gerçek hayatta meydana gelseydi, çarpma hızının saatte 1 mil olacağını söylüyor. </p> <p> Waymo ’nun araçları genellikle aşırı tedbirli bir şekilde veya bir insan sürücüyü hayal kırıklığına uğratabilecek şekillerde hareket eder - bu da çamurluk bükücülere yol açabilir. Ancak Waymo, araçlarının ortalama bir sürücüden daha sık arka uçlarının olmadığını söylüyor. "Geride kalmayı sevmiyoruz," dedi Schwall. "Ve biz her zaman daha az arka uç almanın yollarını arıyoruz." </p> "Geriye dönük olmayı sevmiyoruz." <p> Direksiyonun arkasında güvenlik sürücüsü bulunmayan, tamamen sürücüsüz bir Waymo aracının karıştığı tek kaza da bir arkadan çarpma oldu. Waymo aracı, 28 mil hızla giden başka bir araç tarafından arkadan sona erdirildiğinde kırmızı ışıkta durmak için yavaşlıyordu. Waymo aracına çarpan araca bir hava yastığı yerleştirildi. </p> <p> 2018'den beri faaliyet gösteren Uber benzeri Waymo One araç çağırma hizmetinde, Waymo araçtaki bir yolcu ile yalnızca bir kaza meydana geldi.</p>Bu yolculukların çoğunda güvenlik sürücüleri vardı, ancak yüzde 5 ila 10'u tamamen sürücüsüz araçlardı. Çarpışma, direksiyonun arkasında güvenlik sürücüsü olan bir Waymo aracı, saatte 4 mil hızla giden bir araç tarafından arkadan sonlandırıldığında meydana geldi. Yaralanma bildirilmedi. <img alt="" src="https://cdn.vox-cdn.com/thumbor/IECAPd3Zxlz3dm3zKOIqKY-k47U=/0x0:2040x1360/1200x0/filters:focal(0x0:2040x1360):no_upscale()/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/21999997/vpavic_191202_3827_0054.jpg" /> <p> Waymo ayrıca, iki aracın bir kavşakta veya dönerken çarpıştığı 14 simüle çarpışmaya dahil oldu. Ayrıca gerçek bir çarpışma oldu. Waymo, "açılı" çarpışmalar olarak adlandırılan bu tür kazalar, ABD'deki tüm araç çarpışmalarının dörtte birinden fazlasını ve tüm araç ölümlerinin neredeyse dörtte birini oluşturduğu için önemlidir. Tek gerçek, simüle edilmemiş açılı çarpışma, bir aracın 36 mph hızla kırmızı ışıkta geçerek kavşaktan 38 mph hızla giden bir Waymo aracının yan tarafına çarpmasıyla meydana geldi. </p> <p> Neyse ki " en şiddetli çarpışma sadece simülasyonda gerçekleşti. Waymo aracı, başka bir araç aniden önünden geçtiğinde 41 mil hızla gidiyordu.</p>Waymo, diğer araçla çarpışmadan önce hızını 29 mil / saate düşürmüş olabileceğine karar verdi. Şirket, kazanın kritik yaralanmalara yol açabilecek iki ciddi çarpışma sınıflandırması arasındaki "sınıra yaklaştığını" söylüyor. <p> Otonom araç güvenliği, Mart 2018'de bir Uber aracının Arizona, Tempe'de bir yayaya çarpıp bir yayayı öldürdüğü ilk ölümcül kazanın ardından ek incelemeler aldı. O sırada Waymo CEO'su John Krafcik, şirketinin araçlarının bu ölümcül çarpışmayı önleyeceğini söyledi. </p> Neyse ki, "en şiddetli" çarpışma yalnızca simülasyonda gerçekleşti <p> ​​Bugün yoldaki arabaların büyük çoğunluğu, çoğu korkunç sürücüler olan insanlar tarafından kontrol ediliyor - bu, Waymo'nun araçları dahil olmaya devam edeceği anlamına geliyor daha birçok kazada. Waymo, makalesinin sonunda, "Diğer sürücülerin dikkatsiz davranışlarının neden olduğu zorlu olayların sıklığı, AV'ler insan sürücülerle yolları paylaştığı sürece çarpışmadan kaçınmadaki zorlukların açık bir hatırlatıcısı olarak hizmet ediyor" diyor. AV'lerin, teknolojiyle ilgili en iyi tahminler altında bile, önümüzdeki yıllarda insan sürücülerle yolu paylaşması bekleniyor.</p>RAND tarafından yakın zamanda yapılan bir araştırma, bir çerçevenin yokluğunda müşterilerin büyük olasılıkla hükümete güveneceği sonucuna varmıştır - ABD düzenleyicileri neyin güvenli olduğunu özel sektörün belirlemesine izin veriyor gibi görünse de. Bu boşlukta Waymo, bu verileri yayınlayarak politika yapıcıların, araştırmacıların ve hatta diğer şirketlerin evrensel bir çerçeve geliştirme görevini üstlenmeye başlayabileceğini umuyor. <p> Elbette, şu anda AV şirketlerinin test faaliyetleri hakkında hükümete bilgi vermesini zorunlu kılan hiçbir federal kural yoktur. Bunun yerine, neyin ifşa edilip neyin açıklanmayacağına eyalet bazında düzenlemelerden oluşan bir yama düzeni hakimdir. California, şirketlerin farklı test türleri için bir lisans almalarını, araç kazalarını açıklamalarını, kat edilen mil sayısını ve insan güvenliği sürücülerinin otonom araçlarının kontrolünü ele geçirmek zorunda kaldıkları sıklığı listelemesini gerektiren en katı kurallara sahiptir. bir "bağlantı kesme" olarak). Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, AV şirketleri Kaliforniya'nın gereksinimlerinden nefret ediyor. </p> <p> Waymo'nun bu iki belgeyle sağladığı şey, otonom araçların on yıllık kamuya açık yol testlerinin sadece bir anlık görüntüsü - ama yine de çok önemli. Argo, Aurora, Cruise, Zoox, Nuro ve diğerleri de dahil olmak üzere Waymo ’nun pek çok rakibi, güvenlik yaklaşımlarını detaylandıran blog gönderileri yayınlıyor, eyaletin AV test programının bir parçası olarak Kaliforniya ’ya veri gönderiyor, ancak bunun ötesinde pek bir şey yapmıyor.</p> "Diğer otomatik sürüş şirketlerini bu tür verileri açıklamaya zorlamanın uzun bir yol alacağını düşünüyorum." <p> "Diğer otomatik sürüş şirketlerini ileriye dönük olarak bu tür verileri açıklamaya zorlamanın uzun bir yol kat edeceğini düşünüyorum," dedi ve "işler ters gittiğinde, kamuya açık bir veri çerçevesi sağlarlar. . ”</p> <p> Tüm şirketler Waymo kadar dikkatli ilerlemiyor. Tesla CEO'su Elon Musk, geçtiğimiz günlerde Waymo ’nun otonom sürüş yaklaşımını "etkileyici, ancak oldukça özel bir çözüm" olarak nitelendirdi. Geçen hafta, şirketi seçkin bir müşteri grubuna "Tam Kendi Kendine Sürüş" adlı bir beta yazılım güncellemesi yayınladı. Musk, "sıfır müdahale sürüşü" yeteneğine sahip olduğunu iddia etti, ancak piyasaya sürüldükten birkaç saat sonra, Tesla müşterilerinin park etmiş arabalardan ve diğer neredeyse ıskalamalardan kaçınmak için yoldan çıktığı videolar ortaya çıktı. </p> <p> Waymo yıllar önce, gelişmiş bir sürücü geliştirmeyi düşündü. Waymo'nun sistem mühendisliği müdürü Nick Webb, Tesla'nın Otopilot'un "Tam Kendi Kendine Sürüş" versiyonu gibi yardımcı bir sistem olduğunu, ancak sonunda sürücü üzerindeki olumsuz etkilerden "alarma" çıkmasına karar verdiğini söyledi. Sürücüler direksiyon başında bölgeden dışarı çıkar ya da uykuya dalar.</p> <p> Webb, "4. Seviye otonominin yol güvenliğini artırmak için en iyi fırsat olduğunu hissettik," diye ekledi. "Ve biz de bunu tamamen taahhüt ediyoruz." </p>
<a href="https://e-hizli.com/">Satın Al</a>


Konu ile Alakalı Benzer Konular
Konular Yazar Yorumlar Okunma Son Yorum
  Google, tüm Made by Google ürünlerinin artık geri dönüştürülmüş malzemeler kullandığını söylüyor KennethFoups 0 0 15-11-2020, Saat: 00:49
Son Yorum: KennethFoups
  Alphabet ve Google geri dönerken YouTube, 5 milyar dolarlık reklam geliri sağlıyor niggaTR 0 0 15-11-2020, Saat: 00:48
Son Yorum: niggaTR
  Bu Chrome uzantısıyla eski Google simgelerini geri alın soulmy 0 0 15-11-2020, Saat: 00:44
Son Yorum: soulmy

Hızlı Menü:


Görüntüleyenler: 1 Ziyaretçi
Yeni Siparis !
5 dakika once 1 Aylık İnstagram Programı siparisi geldi.
Yeni Siparis !
3 dakika once 1 Aylık İnstagram Repost Sistemi siparisi geldi.
Yeni Siparis !
2 dakika once 1 Aylık Facebook Sayfa Botu siparisi geldi.
Yeni Siparis !
15 dakika once 1 Aylık Twitter Otomasyon siparisi geldi.
Yeni Siparis !
7 dakika once Forum Tanıtım Hizmeti siparisi geldi.
Yeni Siparis !
5 dakika once 1 Aylık İnstagram Programı siparisi geldi.
Yeni Siparis !
3 dakika once 6 Aylık İnstagram Repost Sistemi siparisi geldi.
Yeni Siparis !
5 dakika once 3 Aylık Facebook Sayfa Botu siparisi geldi.
Yeni Siparis !
4 dakika once 2 Aylık Twitter Otomasyon siparisi geldi.
Yeni Siparis !
15 dakika once Forum Tanıtım Hizmeti siparisi geldi.