Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), sorunla ilgili son 13 ayda 11 şikayet aldıktan sonra, eski Tesla Model S araçlarındaki dokunmatik ekran arızalarına yönelik bir soruşturma başlattı.

Sorun, Tesla'nın Model S araçlarının 2012 ila 2015 sürümlerinde kullandığı NVIDIA Tegra 3 işlemcideki 8GB eMMC NAND flash bellek yongasıyla ilgilidir. NHTSA'ya göre, Motherboard'un geçen Ekim ayında ilk kez bildirdiği gibi, bu yonga yıpranmaya meyilliydi ve bu da "bilgi-eğlence, navigasyon ve web'de gezinme gibi dokunmatik ekran tarafından sağlanan sesli ve görsel özelliklerin kaybına" neden olabilir. Ajans ayrıca, bu çip arızasının yedek kamera görüntüsünü kullanmayı imkansız hale getireceğine dikkat çekiyor.

Araştırmanın kapsamı, NHTSA'nın "ön değerlendirme" olarak adlandırdığı şeydir ve burada araştırmacılar sorunun ne sıklıkta meydana geldiğini ve bunun yanı sıra sahiplerine herhangi bir zarar verip vermediği Ajans, yaklaşık 63.000 arabayı kapsadığını söylüyor, ancak aynı çipin Model S'nin 2012-2018 sürümlerinde ve Model X'in 2016-2018 sürümlerinde kullanıldığını ve yaklaşık 159.000 araca karşılık geldiğini kabul ediyor.

Ajansın şu anda Tesla hakkında açık olan bu tür iki soruşturması daha var. Geçtiğimiz Ekim ayında açılan birincisi, şirketin arabalarının pil paketlerinde olası bir yangın riskini sınırlamak amacıyla Tesla'nın yayınladığı kablosuz bir yazılım güncellemesiyle ilgili. Ocak ayında açılan diğeri, Tesla’nın araçlarının "beklenmedik ani hızlanma" yaşadığı iddialarını araştırıyor.

Tesla, son on yılda otomotiv endüstrisinde yaygınlaşan bir tasarım seçeneği olan Model S ile bir otomobilin gösterge paneline büyük dokunmatik ekranlar yerleştirme fikrine öncülük etti. Ancak, Tesla'nın yıllarca bilgisayar tedarikçilerinden temin edilen ve tipik otomotiv sınıfı standartlarını karşılamayan dokunmatik ekranlarında karşılaştığı tek sorun bu değil. Ed Niedermeyer'in Ludicrous: The Unvarnished Story of Tesla Motors'da yazdığı gibi, eski Model S araçlardaki ekranlar, yüksek ısıya maruz kaldıklarında kenarlarda kabarcıklanma eğilimi gösteriyordu. Tesla’nın üretimde bunu çözmesi, yüksek ısıya maruz kaldıktan sonra sarı bant oluşumuyla sonuçlandı. Şirket tamamen yeni bir dokunmatik ekrana geçene kadar sorunlar yatıştı.